Восени 2023 відбувся світовий дебют зупинки головного тягача Mercedes-Benz eActros 600. Оснащений літій-залізо-фосфатними акумуляторами (LFP) ємністю 621 кВтг (зібраними в три блоки по 207 кВтг кожен), автомобіль забезпечує запас ходу до 500 км для 44-тоного автопоїзду. З урахуванням проміжної підзарядки під час обов’язкової 45-хвилинної перерви для дотримання режиму праці та відпочинку водія добовий пробіг автопоїзда перевищує 1000 км.
Термін служби Mercedes-Benz eActros 600 можна порівняти з дизельними моделями і становить 10 років або 1,2 мільйона км. Очікується, що після цього періоду батарея збереже щонайменше 80% своєї ємності.
З точки зору економічної ефективності трактор eActros 600 оцінюється приблизно в 2,5 рази дорожче, ніж автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Однак у таких країнах, як Німеччина чи Франція, де вартість електроенергії нижча, електромобіль стає економічно вигіднішим, ніж його дизельний аналог, вже за 5 років і пробігом 600 000 км. Продаж цього автомобіля розпочнеться цього року, а серійне виробництво планується розпочати наприкінці 2024 року.
Mercedes-Benz eActros 600 оснащений кабіною ProCabin зі зміненим дизайном та покращеною аеродинамікою з коефіцієнтом Cw 9%. Передня частина кабіни була подовжена на 80 мм, прибрані грати радіатора та сучасний бампер, а також додані нові спойлери. Автомобіль оснащений сучасною денною ходовою частиною та повністю герметичним моторним відсіком, має алюмінієві підніжки та оновлену систему фар з матричними фарами та світлодіодною стрічкою.
Оснащена в базовій версії приладовою панеллю Multimedia Cockpit Interactive 2, водій постійно отримує інформацію про заряд акумулятора, запас ходу та поточне енергоспоживання. Система Fleetboard дозволяє операторам автопарків відстежувати всі параметри транспортних засобів у режимі онлайн.
eActros 600 також оснащений спеціально адаптованим круїз-контролем з функцією прогнозування PPC, що регулює роботу трансмісії з урахуванням топографії місцевості, дорожніх знаків та GPS-навігації. Існує два варіанти силового блоку: електромеханічний варіант для роботи з гідравлічним обладнанням та варіант чистої обробки, де інвертор перетворює постійний струм на змінний. Останній з діапазоном потужностей від 22 до 90 кВт кращий для тягачів та напівпричепів-рефрижераторів.
Трактор отримає новітні системи допомоги водію, у тому числі систему Active Brake Assist 6 (ABA), здатну виявляти нерухомі об’єкти, що рухаються, на швидкості до 60 км/год, активуючи екстрене гальмування при виявленні загрози. Додаткові системи включають Frontguard Assist, Active Sideguard Assist 2 (виявлення пішоходів та велосипедистів у сліпих зонах та автоматичне гальмування за дверима) та напівавтоматичну систему керування Active Drive Assist 3, що допомагає утримувати смугу руху, повертати та дотримуватися дистанції.